Terveisiä Linnan juhlista

BLOGI 75
7.12.2015

Satuin menemään naimisiin naisen kanssa, josta tuli Suomen Sotalapsiyhdistysten Keskusliiton puheenjohtaja. Vuonna 2010 tasavallan presidentti Tarja Halonen halusi kunnioittaa veteraanijärjestöjä laajalla rintamalla. Kutsu itsenäisyyspäivän juhlaan tuli meillekin. Vaimoni osti halvan keinokuituisen kankaan ja teetätti siitä iltapuvun. Käsilaukun hän teki itse samasta kankaasta. Sen sisällä oli vahvistuksena näkkileipäpakkauksen kartonkia.

Itsenäisyyspäivän iltana kellon lyötyä seitsemän ja linnan suuren salin ovien paukahtaessa auki astuimme sisään meille määrätyssä paikassa jonossa heti Mannerheim-ristin ainoan ritarin ja muutaman sotaveteraanin jälkeen. Valonheittimien ja kristallikruunujen sekä jääkärinmarssin sävelten kirkkaus iskeytyi vastaamme yhtä aikaa satumaisena ja todellisena. Silmiäni räpytellen yritin pitää kumaraisen selkäni mahdollisimman ryhdikkäänä ja pääni ylväästi pystyssä. Vaimoni sekä hänen smaragdinvihreä yksinkertainen iltapukunsa helmikoristeisine käsilaukkuineen säkenöivät.

kattely

Kättely kumarruksineen sujui nopeasti ja ikään kuin unessa. Vaimoni jälkeen mutisin oman nimeni presidenttiparin toivottaessa minulle hyvää itsenäisyyspäivää. Marssiessamme eteenpäin pitkin punaista mattoa kadettirivistön edessä kuului nopeasti toistuvaa terävää rapsahtelua ikään kuin valtava parvi kottaraisia olisi lehahtanut lentoon. Ehdin juuri huomata kadettien taakse rakennetulla porraskorokkeella ahdetun valokuvaajien divisioonan, kun jo saavuimme seuraavaan saliin.

Kulkumme pitkin punaista mattoa jatkui ruokasalin tarjoilijarintaman ohi kapeisiin loputtomilta tuntuviin käytäviin, joilla sillä hetkellä vielä lisää työttömiä tarjoilijoita oli kunniakujassa opastamassa reittiämme. Meidät VIP-vieraat ohjattiin linnan pieniin nurkkahuoneisiin, joiden seiniä koristivat suurikokoiset presidenttien puolisoiden muotokuvat. Alli Paasikiven, Sylvi Kekkosen, Tellervo Koiviston, Eeva Ahtisaaren ja tietysti Pentti Arajärven tunnisti helposti. Muiden nimiä arvuuttelimme yhdessä sotaveteraanien kanssa. Istuimme antiikkisissa 3 – 6 hengen pöytäryhmissä vain huoneen päässä kuuluisasta Keltaisesta salista, jossa presidentit seuruineen kättelyjen jälkeen nauttivat kahvinsa. Kutakin kolmea pientä huonetta palveli useampi tarjoilija ja seinustalla meitä vartioi pari naiskadettia.

Sotalapset

Sotalapset linnan kabinetissä.

Seurassamme samassa pöydässä istui toisen sotalapsipariskunnan lisäksi Ulkoministeriön virkamies airueen sinivalkoinen nauha frakin yli vedettynä. Kun valitin hänelle, ettemme päässeet näkemään kättelyä parvelta, hän kohteliaasti valisti, että muut vieraat on sullottu hiostavaan tungokseen eri huoneisiin seisomaan, kun taas me täällä saamme istua viileässä rauhassa väljästi.

Silloin vasta tajusin erikoisasemamme yli 1800:n kutsutun joukossa. Kättelyn vielä jatkuessa istuimme ainoina kahdenkymmenen valitun kanssa mukavasti erikoisosastossamme, josta kymmeniä kertojakin vastaanotolla käyneet vain saattoivat uneksivat. Huoneessamme oli isokokoinen tv-vastaanotin, josta seurasimme tapahtumia ja yhdessä veteraanien kanssa kommentoimme vieraita ja heidän asujaan. Välillä tv-kuvaajat kävivät huoneessamme ikuistamassa tarjoilutapahtumia.

Haaparanta

Sotalapsi-patsaan paljastustilaisuus Haaparannassa huhtikuussa 2005. Paikalla olivat molempien maiden päämiehet. Vasemmalla patsaan suunnittelija arkkitehti ja sotalapsi Anna Ruusuvuori yhdessä Ruotsin kuninkaan kanssa.

Aika kului nopeasti erilaisia pienehköjä, mutta monilukuisia makupaloja nauttiessa ja miellyttävän seurustelun merkeissä. Kuuluisaa salaisen reseptin boolia emme vaimon kanssa sitä ottaneet. Tyydyimme linnan Leijona-kivennäisveteen. Äkkiä havahduimme siihen, että lähes kaksi tuntia oli kulunut ja vaimolle ilmoitettuun ensimmäiseen tv-haastatteluun oli enää aikaa vajaat varttitunti. Olimme huolestuneita siitä miten tungoksessa löytäisimme Atriumin yläkertaan, missä haastattelujen oli määrä tapahtua. Airueemme luovutti käyttöömme toisen huoneen naiskadeteista, joka edellämme miekan kanssa lähti raivaamaan tietä väkijoukon halki.

Rakas lukija, jos olet jaksanut seurata kertomusta tähän asti, niin nyt minun on varoitettava sinua vakavasti, sillä vielä pahempaa tekstiä on tulossa. En voi uskottavasti jatkaa tarinaani ilman, että sorrun name-dropping -tyyliin, joka on aina muistelmissa minua ällöttänyt. Valitan suuresti.

Astuessamme ulos viileästä ja väljästä kabinetistamme edessämme oli meluisa kuuluisuuksien kuuma paljous. Kaikesta näki, että salaista boolia oli jo nautittu useampikin julkinen lasi. Kadetti miekan kanssa oli todella tarpeen. Mutta suureksi pettymyksekseni miekkaa ei käytetty. Kohtelias upseerin alku kulki edellämme välillä kärsivällisesti odottaen, että tilaa vapautuisi ja välillä rauhallisesti pyytäen tietä, niin että jo aloin epäillä, että emme ajoissa ehtisi perille. Kun Ben Zyskowics kysyi miksi pitää antaa tietä, vastasi kadetti ystävällisesti, että olemme menossa haastatteluun. Kansanedustaja rauhoittui lopullisesti, kun ohi mennessäni taputin häntä olkapäälle ja sanoin: – Hyvää työtä Benkku!

Tällä tavoin selviydyimme ajoissa monien huoneiden läpi Atriumiin yläkertaan, missä haastattelut tapahtuivat. Samaan aikaan haastattelutasanteella olivat Jorma Ollila ja Birgitta Ulfsson. Punaisen lampun sytyttyä FST:n suora lähetys siirtyi vaimoni haastatteluun. Seisoin vieressä linssiluteena ainakin läsnä olevan näköisenä idioottimaisesti virnistellen.

Linnahaastattelu1

Seuraavaksi oli vuorossa myös etukäteen sovittu haastattelu MTV:n Peter Nymanin kanssa. Katsoessamme seuraavana päivänä  koostetta juhlista luulimme jo että vaimoni haastattelu oli jätetty pois, koska ohjelma vaikutti loppuvan. Suureksi yllätykseksemme vaimoni ilmestyi kuvaan lopputekstien jälkeen Suomen lipun liehuessa taustalla ja kertoi komeaksi lopuksi mitä Suomi hänelle merkitsee: – Tämä on isänmaani – rakastan sitä!

Konsta Jylhän häävalssin sävelien kantautuessa korviimme siirryimme Atriumin ylätasanteelta todella matalasta ja kapeasta oviaukosta suuren salin parvelle. Näimme juuri kun presidenttipari aloitti valssinsa ja pyörähti hetken vieraiden reunustaman pienen aukion keskellä yksinään. Heitä seurasi kadettien ykköstanssija presidentin tyttären kanssa. Aukio umpeutui hetkessä ja suuri sali täyttyi tanssijoista. Kiiruhdimme alakerran parketille tanssijoiden joukkoon.

Tungos oli valtava. Oli vain keinuttava muiden mukana ja heidän tahdissaan. Kuitenkin oli mahdollista purjehtia luovien väentungoksessa lähelle julkkiksia. Tanssin tiimellyksessä tönimme myös säteilevää presidenttiparia ja he vastavuoroisesti myös meitä. Presidentti suvaitsi silloin tällöin heittää pienen huulen ympärillä oleville tuttavilleen.

tanssi

Yritin viedä vaimoni tv-kameroiden läheisyyteen siinä onnistuenkin, minkä saimme todeta nauhoitetusta lähetyksestä seuraavana päivänä. Kuitenkaan en onnistunut saamaan suudelmiamme kuvaruutuun vaikka yritin useasti. Sen sijaan onnistuimme humppaamaan Jorma Uotisen ja Pirkko Saision iloisen seurueen viereen ja seuraamaan lähietäisyydellä tanssia tähtien kanssa.

Kuumuus oli valtava ja muutaman tanssin jälkeen olin aivan hiessä. Siirryimme nyt tutkimaan linnan muita tiloja. Ruokasalissa oli valtava tungos. Oli lähes mahdotonta liikkua ja jos onnistui saamaan naposteltava lautaselleen oli vaikeata pitää sitä suorassa.  Kansanedustajat Seppo Kääriäinen, Ilkka Kanerva ja Erkki Tuomioja sekä ministeri Paavo Väyrynen olivat iloisessa vauhdissa ja kävin yhtä aikaa kusella Eero Heinäluoman kanssa. Ministeri Jan Vapaavuorta taputin olalle ja kiitin johdonmukaisesta ja sinnikkäästä työstä. Väsynyt ministeri mustine silmänalustoineen kuunteli kiltisti ja kiitti palautteesta.

Avec

Hullu arkkitehti avec.

Kierroksemme jatkui ja huomasimme olevamme Keltaisessa salissa. Pyöreän pöydän ääressä kansanedustaja Sirpa Asko-Seljavaara miehensä kanssa vinkkasi meitä istumaan, mutta sitä olimme jo tehneet tarpeeksi ja halusimme nyt vain kävellä tiloihin tutustuen. Pöydän toisessa päässä seisoi jonkun toisen miehen kanssa luokkatoverini, Sanoma-konsernin hallituksen puheenjohtaja vuorineuvos Jaakko Rauramo, joka yllättyi nähdessään minut täällä. Tapaamisemme sattui sopivasti, sillä olimme juuri etsineet henkilöä, joka voisi ottaa vaimosta ja minusta valokuvan. Jaska suostui kuvaajaksi ja asetti meidät keltaisen seinän eteen kristallikruunun alle. Hän polvistui eteemme kuvausasentoon viittoillen kädellään meitä siirtymään milloin parikymmentä senttiä vasemmalle tai oikealle.

Näky oli vähintäänkin erikoinen. Suomen eräs vaikutusvaltaisemmista johtajista oli polvillaan frakissa meidän tavallisten kansalaisten edessä. Ehdin juuri ajatella, että tämä ainutlaatuinen tilanne pitäisi saada ikuistetuksi, kun Rauramon seurassa ollut kookas mies salamannopeasti otti kuvan kännykällään. Tilanteen lauettua kysyin mieheltä oliko hän Helsingin Sanomien valokuvaaja. – Hän on Mikael Pentikäinen, Hesarin päätoimittaja, valisti Jaska minua. En häkeltynyt mokastani vaan kysyin voisiko Mika toimittaa kuvan minulle. – Se käy heti, sanoi päätoimittaja ja pyysi sähköpostiosoitettani ja saman tien lähetti kuvan älypuhelimellaan.

KeltainenSali

Foto Mikael Pentikäinen

Kyllästyttyämme kiertelemään huoneissa ja katselemaan Munsterhjelmin, Edelfeltin ja von Wrightin maalauksia siirryimme jälleen parketille, jossa nyt oli väljempää median poistuttua paikalta. Tanssin pyörteissä meillä oli iloinen ja lämmin kohtaaminen arkkiatri Risto Pelkosen ja hänen vaimonsa kanssa. Risto on vaimoni kollega ja vanha työtoveri. Tanssilattialla pyöri myös kolme rullatuolitanssijaa. Ajattelin pitäisikö heidän kanssa mennä tanssiin. Toinen mieleen syöpyvä näky oli kaksi vanhaa mustalaisnaista, jotka hienoissa leningeissään istuivat yksinään pienellä penkillä orkesterin vieressä. Vaimoni meni puhuttelemaan heitä ja kehui heidän asujaan. Kaartin soittokunta oli nyt pienentynyt tanssiorkesteriksi saksofoniryhmineen ja laulusolisteineen. Samalla musiikin melu oli nyt noussut sille tasolle, että meidän täytyi korvia pidellen poistua salista.

Jatkoimme kiertokävelyämme huoneista toiseen, joita tuntui olevan loputon määrä tässä sokkeloisessa linnassa. Kirjastohuoneessa ravintola-alan opiskelijat tarjoilivat iltapalaa siroista grilleistä. Tarkastelin linnan kirjakokoelmaa. Kirjat olivat aakkosjärjestyksessä tekijöittäin tai otsikon mukaan.  Äkkiä huoneen läpi harppoi pitkin askelin happaman ja yksinäisen näköinen entinen pääministeri Matti Vanhanen, mikä oli varsin surullinen näky. Tuli mieleen sanonta ”kaveria ei jätetä” ja mitä sitten kävikään. Matilla ei näyttänyt täällä olevan yhtään kaveria.

Sotalapsi

Eteläesplanadin puoleisessa pienessä huoneessa pöydällä seisoo pronssinen miniatyyri  sotalapsi-patsaasta.

Tunnistin eurokansanedustaja Mitro Revon myhäilevän olemuksen. Koputin häntä olalle ja kerroin terveisiä Siikajärveltä, jossa oli viettänyt lapsuuteni ja nuoruuteni ihanat kesät ja tunsin samoja henkilöitä kuin Repo, jolla myös oli oma huvila saman järven rannalla. Mitro ilahtui näistä terveisistä ja juttelimme pienen hetken leppoisasti.

Yleensäkin linnan juhlissa tunnelma oli leppoisa ja saattoi kenelle tahansa sanoa melkein mitä tahansa. Kuten esimerkiksi ulkoministeri Alexander Stubbille, joka Atriumin pimeässä nurkassa oli puhelinkeskustelussa ilmeisesti jonkun tärkeän eu-vaikuttajan kanssa. Olihan koko Suomen hallitus täällä paikalla ja varautunut kokoontumaan salaiseen huoneeseen mikäli Portugalin tilanne äkkiä riistäytyisi käsistä. Vieressä presidenttien rintakuvapatsaiden rivistössä oli Urho Kekkonen, joka kädet nyrkissä katsoi tuimasti Stubbin suuntaan. – Se upp, storebror övervakar, heitin Alexille, joka vastasi vähän vaivautuneesti mutta silti ystävällisesti kuuluisalla pepsodent-hymyllään. Luulenpa kuitenkin, että tämä lattea rimanalitus osaltani ei suinkaan ollut illan matalinta tasoa.

parketti

Valmistajan leima linnan Keltaisen salin parketissa.

Kun kello oli puoli kaksitoista aloimme väsyä ja suuntasimme kulkumme alakerran naulakoille. Vaimon saappaita ei löytynyt ja meidän oli odotettava mitä jäisi jäljelle. Istuimme pehmeille nahkasohville. Ulkona jatkui kova lumipyry ja vaikka takseja tuli virtanaan näytti taksijono vain kasvavan. Paljastui, että vieressäni istuva mieshenkilö oli vasemmistoliiton kansanedustaja Erkki Virtanen Kuopiosta. Kävin hänen kanssaan mielenkiintoisen keskustelun eduskuntatalon lisärakennuksen toimivuudesta. Vastapäätä sohvalla istuva runsaasti boolia nauttinut herrasmies puuttui keskusteluumme ja luuli minua Eero Paloheimoksi. Ei ollut ensimmäinen kerta kun meidät sekoitetaan. Valistin miestä, ettei Eero voinut itse saapua paikalle ja joutui lähettämään kaksoisolentonsa.

Lopulta vaimon saappaat löytyivät ja siirryimme taksijonon päähän. Takanamme oli vain eurokansanedustaja Timo Soini vaimoineen. Kysyin Timolta joko 20 on mennyt rikki. Timo vastasi, että meille riittää 15 prosentin kannatus. Tämä oli aikaa ennen jytkyä. Soinin vaimo oli pitkään aivan hiljaa, mutta sitten paljastui että hänkin oli lääkäri ja vaimoni entinen oppilas.  Siten tulimme  heti melkein perhetutuiksi. Saimme viimein taksin ja olimme kotona kello yhden jälkeen. Lumisade oli juuri lakannut ja kaikkialla vallitsi maagisen kaunis valkeus – olihan Helsinki sillä hetkellä Suomen lumisin paikkakunta.

Seuraavana päivänä katselimme läpi Yle Areenasta juhlan tv-lähetykset. Olimme esillä momin tavoin ja jopa lähikuvissa kaikilla kolmella kanavalla. Saamamme huomio yllätti meidät ja tunsimme itsemme vaivautuneeksi julkisuuden valokeilan runsaudessa. Kaiken kaikkiaan meistä pidettiin linnassa erinomaista huolta. Oli kiintoisaa olla paikalla ja kokea kaikki tämä. Mutta toista kertaa emme kuitenkaan halua mennä juhliin ja tuskin meitä kutsutaankaan enää.

kampa

Hullu arkkitehti

MIETE 75
OLEN OPPINUT ELÄMÄSTÄ SEN
ETTÄ AINA KANNATTAA OSALLISTUA
JOS KUTSUTAAN
OLIPA KYSEESSÄ
ISOT TAI PIENET BILEET

Oodeja Helsingin yleiskaavalle

BLOGI 74
27.11.2015

Helsingin yleiskaavaehdotus tulee nähtäville tänään kahdeksi kuukaudeksi. Vapaamuotoisia muistutuksia voi jättää 29.1.2016 asti osoitteeseen helsinki.kirjaamo@hel fi . Julkaisin oman muistutukseni tässä blogissa jo aiemmin ( https://hulluarkkitehti.fi/2015/11/10/muistutus-yleiskaavaehdotuksesta/ ). Rakas yleiskaava ansaitsee myös seuraavat oodit:

ABSOLUUTTINEN TOTUUS
ÄLKÄÄ TUIJOTTAKO ASUKASTAVOITTEESEEN
LUMOUTUKAA PIKSELEISTÄ
NE KERTOVAT TOTUUDEN
KUBISTINEN TULEVAISUUS
ON MAALATTU ETEEMME
ISOLLA PENSSELILLÄ
KIELTÄMÄTTÄ TEOS
ON AIKA ABSTRAKTI
OLLAKSEEN KONKREETTINEN KUVA
SIITÄ MITÄ TULEMAN PITÄÄ

VÄRIKARTTA
OI RUSKEIDEN PIKSELEIDEN PALJOUS
TE TUOTTE HELSINKIIN
MILJOONA ASUKASTA
KAIKEN VÄRISIÄ

DAMOKLEEN MIEKKA
YLEISKAAVA ON KOLMITERÄINEN MIEKKA
SE MAHDOLLISTAA MILJOONAKAUPUNGIN
MUTTEI PAKOTA SIIHEN
EIKÄ VOI ESTÄÄ ITSEÄÄN TOTEUTUMASTA

JÄTTILÄINEN
YLEISKAAVA SEISOO SAVIJALOILLA
KIRJAIMELLISTI

SAAVUTETTU ETU
VAHVISTETTU YLEISKAAVA
ON SAAVUTETTU ETU
KUKAAN MAANOMISTAJA 
EI OLE NIIN HULLU
ETTÄ LUOPUISI SIITÄ

yleiskaavakartta selkeämmin

Yleiskaava Lauttasaaressa. Tumma ruskea on kantakaupunkimaista aluetta, jossa rakentemistehokkuus on suurempi kuin Vattuniemen uusilla alueilla. Myös kaikkialla muualla voi tiivistää. Asukasmäärä tuplaantuu. Meritäyttöjä on useita hehtaareja.

 

AUTO RAKKAANI
OI AUTONI
OI RAKKAANI
KIRKKAISTU VALAISTUINE KOJELAUTOINEEN
PEHMEINE ISTUIMINEEN
TUPLASTEREOINEEN
PUHUVINE NAVIGAATTOREINEEN
ON SULOISTA TUTKAILLA
PYSÄKÖINTITUTKAASI
KEVYESTI KÄÄNTYY RATTI
SINUA EN HYLKÄÄ KOSKAAN
MINULLA ON AIKAA
ISTUA RUUHKASSA
VAIKKA KUINKA KAUAN
SINUN TAKIASI
MAKSAN RUUHKAMAKSUTKIN
ÄLÄ MUREHDI
PESEN LINNUNKAKAN OHIMOILTASI
JA ROISKEET HELMOILTASI
ETTÄ OLISIT YHTÄ KIRKAS KUIN AINA

UNTER DEN LINDEN
OI KAUPUNKIBULEVARDI
USKO TOIVO JA RAKKAUS
LEHMUSTEN VARJOSSA
SAAN PÄÄSTÖTODISTUKSEN
KAUPUNKISUUNNITTELUAKATEMIASTA
HENGITÄN HIUKKASEN HIUKKASIA
KIIREETTÖMÄSTI
KATSELEN JA KUUNTELEN
RUUHKAA JOKA EI LOPU
MINULLA ON AIKAA ODOTTAA
ETTÄ PÄÄSEN KADUN YLI KÄVELLEN
SILTI TOIVON
HIUKAN MAALAISJÄRKEÄ
ONKO LIIKAA VAADITTU

KAIPUU
HUOMAAN YHÄ USEAMMIN
KAIPAAVANI MAASEUDUN
TAI PIKKUKAUPUNGIN RAUHAAN
JONNEKIN MISTÄ SAA
ASUNNON HALVALLA
ENKÄ OLE YKSIN

 

Jouko&Ilpo

Hullu arkkitehti

 

MIETE 74
TÄMÄ ON JO 
AINAKIN SEITSEMÄS 
VIHONVIIMEINEN BLOGINI
EI KOSKAAN
ON EI KOSKAAN

Sakke Laitinen in Memoriam

BLOGI 73
21.11.2015

Tämä artikkeli on monessa suhteessa jatkoa viikon takaiselle blogilleni. Ensinnäkin on kysymys ajasta ja kysymysmerkeistä. Toiseksi blogissani mainitulla pitkällä lounaalla pälkähti mieleen Reijo Perkon kanssa lähteä tervehtimään Sakkea Terhokotiin, jonne hän oli muuttanut pari päivää aikaisemmin. Hurautimme sinne taksilla. Arvostettu kollega otti meidät ystävällisesti vastaan vaikka emme etukäteen olleet sopineet tulosta. Puolisen tuntia rupattelimme leppoisissa merkeissä. Sakella oli päällään omat ”kledjut” kuten hän asian ilmaisi. Ihmettelin kuinka pitkältä Sakke näytti laihtuneena. Ryhti oli hyvä ja bassobaritoniääni kantava. Sänkypöydällä oli suklaata ja tuoreita vadelmia, joita hän välillä naposteli talon erikoislääkkeiden ohella. Huumori auttoi, kuten tyypillisesti sakkemainen huuli osoittaa:

KUOLEMINENHAN ON KIVAA
KUN KAIKKI KANNETAAN ETEEN
EIKÄ EDES TARVITSE SIITÄ
PALJON MITÄÄN MAKSAA

Sänkypöydällä oli myös kolme kirjaa. Charles Chaplinin elämänkerta, uusi kuvateos Helsingin kauneimmista vanhoista rakennuksista sekä valokuvakokoelma Saken taiteesta. Ihailimme lumoutuneena viimemainittua Reijon kanssa. Muistui elävästi mieleen käyntini Saken luona Karjaalla viime vuodenvaihteessa, jolloin hän esitteli minulle tuotantoaan. Asunnon seinät ja monet piirustuslaatikostot olivat täynnä taideteoksia.

S41y

Sakari Laitinen: Pyöreä punainen, leikelty sommitelma, punainen ja valkoinen kartonki.

Taideharrastus oli Sakelle elintärkeä henkireikä viime vuosien aikana.  Samalla se oli omin varmoin käsin leikelty  omaelämänkerta. Elämäniloiset, värikylläiset ja hallitut sommitelmat kertovat paljon. Sanoja ei tarvita. Blogissani vuoden takaa ”Sakke Laitinen – leikkaa ja liimaa” on esitetty laajasti Saken tuotantoa. Työt olivat taiteilijallekin rakkaita. Vasta aivan viime aikoina hän on raaskinut myydä jonkun teoksen muutamille hyville ystävilleen.

kIVA YLEISKUVA NÄYTTELYSTÄ

Sakke – keskellä selin – näyttelyssään Karjaalla 2012

Sakke menehtyi syöpään tänään aamupäivällä. Tulee tippa silmään. Toivottavasti saamme pian Helsingissäkin nähdä postuumin muistonäyttelyn hänen töistään.

Suru

Hullu arkkitehti

MIETE 73
EN OLE PÄTEVÄ TEKEMÄÄN
MUISTOKIRJOITUSTA
TAITAVAN ARKKITEHDIN 
KOKO TUOTANNOSTA
SAATOIN MAAILMAAN VAIN
TÄMÄN PIENEN TIEDONANNON

Reijo Perko – ajan kysymykset

BLOGI 72
16.11.2015

Tapasin kurssitoverini Reijo Perkon pitkällä lounaalla. Reijo näytti töitään vuosien takaa käpykaudelta. Ihastuin sarjaan ”kysymysmerkit”. Pakko julkaista se. Ihmeellistä miten ajankohtaisia nämä puolen vuosisadan takaiset piirrokset yhä ovat. Selityksiä ei kaivata. Antaa kuvien puhua:

Kysymys1           _ _ _

kysymys2_ _ _

kysymys3_ _ _

kysymys4_ _ _

kysymys5_ _ _

kysymys6_ _ _

kysymys7_ _ _

kysymys8_ _ _

kysymys9_ _ _

kysymys10_ _ _

kysymys11_ _ _

kysymys12_ _ _

kysymys13_ _ _

kysymys14_ _ _

kysymys15_ _ _

kysymys16_ _ _

kysymys17_ _ _

kysymys18_ _ _

kysymys19_ _ _

kyusymys20

_ _ _

Kiinnittäkää huomiota signeeraukseen: R per k

Reijon töitä lisää aikaisemmassa blogissani ”Reijo Perko taiteilee luonnollisesti”

ajankysymys

Hullu arkkitehti

MIETE 72
ELÄMÄ ON VAIN
AJAN KYSYMYS

Muistutus yleiskaavaehdotuksesta

BLOGI 71
10.11.2015

Kaupunkisuunnittelulautakunta hyväksyi tänään pienin muutoksin Helsingin yleiskaavaehdotuksen vietäväksi eteenpäin. Kaava tulee nähtäville sen jälkeen, kun päätetyt muutokset on korjattu asiakirjoihin. Silloin kaavasta voi tehdä muistutuksia. Tein jo omani. On siinä niin paljon kummallisuuksia, että on hyvä niistä muistuttaa. Kas tässä:

Vaatimukset

1. Kaavakarttaa on korjattava siten, että siitä käy selvästi ilmi nykyiset rakennetut alueet sekä nykyinen rantaviiva.

2. Aluemerkintöjen rajaukset tulee piirtää täsmällisin viivoin – ei pikseleillä.

3. Kaupunkibulevardit rakentamisalueineen tulee korvata selvitysalue-merkinnällä.

4. Myös Melkin saari tulee merkitä selvitysalueeksi.

5. Rakentamisalueiden sisällä oleva puistokokonaisuudet tulee merkitä esiin viheralueiksi.

6. Kaavakartalla tulee esittää siihen liittyvä naapurikuntien maankäyttö.

7. Suomea ja pääkaupunkiseutua tulee kehittää tasapuolisesti.

Perustelut

A. Yleiskaavan status

Vahvistettava yleiskaava saa lainvoiman. Tarkoittaa, että yleiskaavaa porsaanreikineen tulkitaan lain (MRL) kirjaimen mukaan. Kuin piru Raamattua. Ei ole mitään merkitystä sillä, mikä on ollut kaavoittajien tarkoitus. Jotta yleiskaavaa voidaan ymmärtää ja tulkita, on se oltava esitetty siten, että nykyinen maankäyttö ja rantaviiva näkyy selvästi. Kaavakartta ei täytä näitä alkeellisia vaatimuksia.

Aluemerkintöjen on oltava selvärajaisia – ei pikseleitä. Ensi kertaa käyttöön otettu systeemi on epäselvä ja ruskeiden pikseleiden värit niin lähellä toisiaan, että on vaiketa tulkita mikä ruskean sävy – ja sen mukaan rakenstamistehokkuus – on kysymyksessä. Oikeusvaikutteinen kaava ei saa olla näin tulkinnanvarainen.

Maankäyttö – ja rakennuslain mukaan  (MRL 39) yleiskaavan tulee perustua riittäviin selvityksiin. Näin ei ole. Jos ei ole tehty tarpeellisia selvityksiä aluemerkintöjen osalta, on nämä alueet merkittävä selvitysalueiksi. Yleiskaavaehdotuksessa ei ole ainuttakaan selvitysaluetta. Ikään kuin tämä olisi täydellisin kaava koskaan. Kuitenkin se on kaikkien aikojen epäselvin ja tulkinnanvaraisin. Pari esimerkkiä:

B. Melkki

Suurin osa Melkin saaresta ja vesialuetta hehtaarikaupalla sen ympärillä on asuntovaltaista aluetta kovalla tehokkuudella. Tulkintani mukaan sinne voidaan rakentaa ainakin 8-kerroksisia umpikortteleita ja niihin asuntoja ainakin 10.000 asukkaalle.  Ei käy ilmi miten yhteys kilometrin päässä Lauttasaaresta olevalle Melkin saarelle järjestetään puhumattakaan siitä että olisi millään tavalla hahmoteltu saaren rakentamista ja sen vaikutuksia.

Saa sen käsityksen, että pikselit saareen on heitetty umpimähkäisesti periaatteella, että saari olisi kiva rakentaa ja selvitetään sitten asemakaavoituksen yhteydessä mitä sinne tulee ja miten sinne päästään. Tämä käsitys vahvistuu kaavaselostusta  lukiessa yleensäkin. Tämä ei vastaa MRL:n vaatimuksia tarpeellisista selvityksistä yleiskaavatyön yhteydessä.

Jos yleiskaava vahvistetaan, se siunaa Melkin maankäytön lopullisesti. Käytännössä on mahdotonta saada valituksella kumotuksi alueelle myöhemmin laadittua yleiskaavan mukaista asemakaavaa. Lakia ja sen tulkintaa on jo vuosien ajan muutettu siihen suuntaan etteivät ns. turhat valitukset hidastaisi alueiden käyttöönottoa. Tämä on johtanut siihen, että valitukset asemakaavoista ovat kaikki ”turhia”.

C. Kaupunkibulevardit

Kaupunkibulevardi on uusi käsite, jolla ei ole määritelmää laissa. Se voi olla mikä tahansa kaupungissa oleva liikenneväylä, jonka varrella kasvaa puita. Merkintä ei säätele miten väylät toteutetaan. Puhutaan vain urbaanista kaupunkiympäristöstä. Sen varrelle rakentamisesta ei merkinnässä mainita. Sen sijaan todetaan, että kaupunkibulevardin pituus ja liittymät ratkaistaan tarkemmassa suunnittelussa. Tässä myönnetään, että bulevardien vaikutuksia ei ole selvitetty riittävästi.

Oleellista on se miten paljon rakentamista väylien varrelle sijoitetaan ja miten väylät yksityiskohtaisesti toteutetaan. Sisääntuloväylien bulevardisointi ruuhkauttaa monia katuja. Keskustaan pyrkivien autojen määrän sanelee pysäköintipaikkojen tarjonta. Niemelle on koko ajan rakennettu lisää parkkitilaa.  Julkista liikennettä ei saada koskaan niin hyväksi, että se syrjäyttäisi yksityisautoilun.

Korvaavat joukkoliikenneratkaisut ovat sikakalliita eivätkä aina edes paranna oleva tilannetta. Lauttasaaressa paikallisliikenteen palveltaso romahtaa osalla aluetta tynkämetron tulon jälkeen. Junien kapasiteetti ei edes riitä 10 vuoden kuluttua. Autoliikenne keskustaan ei ainakaan vähene tulevaisuudessa.

Ilmatieteen laitoksen ilmanlaatuselvitys osoittaa, että kaupunkibulevardit ovat ongelmallisia asuntojen sijoittelussa niiden läheisyyteen. Bulevardeja ei ole riittävästi tutkittu liikenteen toimivuudenkaan näkökulmasta. Lisäksi asuntoja on sijoitettu vastoin ilmatieteen laitoksen suosituksia liian lähelle väyliä. Nykytekniikalla kansan autojen päästöt eivät oleellisesti vähene (VW!!). Suomessa on lisäksi riesana nastarenkaiden aiheuttama melu ja hiukkaspäästöt.

Kaupunkibulevardivin toiminta edellyttää hyvää joukkoliikennettä. Tämä tuskin toteutuu ennen kuin niiden varrelle on rakennettu riittävästi. Liioin ei ole selvittetty miten sisääntuloväylien liikenne saadaan pitkän rakentamisvaiheen aikana ja sen jälkeenkin mahtumaan kaduille. Bulevardien vaiheittain rakentaminen onkin eräs niiden suurimmista ongelmista.

Kaikki edellä esiteyt argumentit edellyttävät, että kaupunkibulevardit ympäristöineen merkitään selvitysalueiksi ja niiden kohtalo ratkaistaan osayleiskaavoilla. Tämä olisi hyvä kompromissi ja kunniallinen perääntymistie myös kaavoittajille. Samalla yleiskaavan vahvistuminen nopeutuisi, kun paljon valituksia jäisi pois. Joka tapauksessa bulevardisointi edellyttää väyläkohtaisia osayleiskaavoja. Sitä paitsi yleiskaava sisältää muulla niin paljon uutta rakentamista ja alueiden tiivistämistä ettei bulevardien massiivisia talonauhoja edes välttämättä tarvita kyseenalaisen väestötavoitteen täyttämiseksi.

D. Pääkaupunkiseutu

Yleiskaava tuijottaa liikaa Helsingin omaan napaan ja aiheutta epätervettä kilpailua seudulla. Vähintä mitä voi vaatia on, että ympäröivien kuntien nykyinen maankäyttö merkitään kaavakarttaan. Liika keskittäminen pääkaupunkiin ei ole kenenkään eikä ainakaan tulevien polvien etu. Se on kallista ja huonontaa monin paikoin  ympäristöarvoja.

img689

Hullu arkkitehti

MIETE 71
OLEN KATEELLINEN
YLEISKAAVALLE
ASEMANI AINOANA
HULLUNA ARKKITEHTINA
HORJUU PAHASTI

Syksyn kuvia ja kuvitelmia

BLOGI 70
2.11.2015

Lauttasaari

IMG_5075

Melkin saari kilometrin päässä Lauttasaaren etelärannasta.

Yleiskaavaehdotuksessa Melkin kuvassa näkyvään eteläosaan on esitetty meritäyttöä 15 hehtaaria ja rakentamista Vattuniemen uutta asuntoaluetta tehokkaammin. Sen sijaan ei ole esitetty miten saareen pääsee. Vaihtoehtona lienevät lautta ja silta. Mistä? Tunnelista ei vielä ole puhuttu. Selvitykset liikenneyhteyksistä puuttuvat.

Tallink1

Tallink-lautta aamulla matkalla tavanomaista reittiä Melkkiä kohti ja tämän ympäri eteläpuolelta.

Yleiskaava ei ole vitsi. Melkkiin ja täyttömaalle sen eteen voi tulla 10 000 asukasta  8-kerroksisiin umkortteleihin. Mitkään valitukset myöhemmin eivät voi estää tätä jos yleiskaava vahvistetaan tällaisena. Jos Melkin rakentamista aiotaan edelleen ajaa se tulee yleiskaavassa merkitä selvitysalueeksi. Muuten – miksi Melkkiin pitää ahtaa näin paljon väkeä? Siksi, että yleiskaavan vision mukaan stadiin pitää ahtaa paljon väkeä kaikkialle. Miksi?

Metsävalo

Veijarivuoren (Ryssänkärjen) puistoa

Koska on vallalla se käsitys, että vain rakentamalla paljon saadaan asuntojen hinnat alas. Tätä samaa mantraa on nyt hoettu jo ainakin 50 vuotta. Sinä aikana kaikista ponnisteluista huolimatta asunnot ovat vain kallistuvat edelleen. Eivätkä ne koskaan tule halpenemaan vaikka kuinka paljon rakennettaisiin Helsingissä. Maailmassa riittää stadiin tulijoita.

vesitorni

Parasta ennen 24.10.2015

Kaupunkien liika tiivistäminen ja turbokasvu eivät ratkaise ongelmia vaan aiheuttavat niitä lisää. Liikenne ja sen haitat lisääntyvät. Yritys parantaa joukkoliikennettä ja vähentää autoilua aiheuttaa suuria infrakustannuksia. Keskittäminen vie palvelut kauemmaksi ja palvelutaso heikkenee. Esim. Lauttasaaressa paikallislikenteen palvelutaso romahtaa eräillä alueilla metron tulon jälkeen. Saarelle suunnitellaan uutta 250-paikkaista päiväkotia. Tämhän on tehdas verrattuna entisiin maksimissaan 120-paikkaisiin päiväkoteihin. Puhumattakaan siitä, että luontoarvot ovat uhattuna.

Munkkiniemi

kartanonPuisto2

Munkkiniemen kartanon puistoa 1

No niin. Koneen säätiö osti sitten Lauttasaaren kartonon. Vuosia sitten Kone OY oli hankkinut Munkkiniemen kartanon. Odotettavissa on, että empiretyylinen Engelin aikainen Lauttasaaren kartano ympäristöineen kunnostetaan yhtä hienoon kuntoon kuin Munkkiniemessä. Yksi sulka lisää Koneiden meriittilistaan.

<kartanonPuisto

Munkkiniemen kartanon puistoa 2

Hietaniemen lehtikultaa

Pyhäinpäivän jälkikuvia ja jälkikasvua

hietaniemi12

Kultainen keskitie

Hietaniemi1

Hämysädesade

hietaniemi9

Mutkia matkassa

Siel oli tosi hiljasta. Vain muutama tyyppi oli noussut ylös haravoimaan.

hietaniemi7

Kuolleiden laakso

hietaniemi8

Näennäistä ristiriitaa

Hietaniemi2

Kirkastus

Kuolleet kaupunkilaiset kylpevät rauhassa luonnon helmassa. Miten käy elävien?

hietaniemi6

Cul de Sac

Crusellin silta

Crusell4

Oli hyvä, että Suomen varhaisin säveltäjä Bernard Henrik Crusell sai vihdoin oman nimikkomonumenttinsa. Hän on jäänyt myöhäisemman Fredric Paciuksen varjoon ja menettänyt tälle tittelin, jonka itse olisi ansainnut – Suomen taidemusiikin isä. Sibeliuksella ja Paciuksella on omat katunsa  ja Sibbellä puistokin stadissa. Sen sijaan Fredrikinkatu ei ole nimetty Paciuksen mukaan vaan tiettävästi maaherra Gustaf Fredric Stjernvallin mukaan.

CrusellSilta rakennettiin ikkunanäkymäni eteen. Pylonien vaijerit leikkavat kuin munaleikkuri Helsingin silhuetin torneineen.

 

Crusell5

Pitikö välttämättä tehdä näyttävä riippusilta, kun sen ali ei mene suuria laivoja. Pienille veneille olisi riittänyt tavallinen silta useampine pilareineen vedessä. Onko tämä metropolimaniaa New Yorkin ja Los Angelesin mallin mukaan. Ja jatkuuko mania Kruunsiltojen sikakalliissa turhakkeessa vai voittaako järki.

TäysikuuIkkuna

Toisaalta silta on eräänlainen taideteos, joka muuttaa ilmettään vuodenaikojen ja päivän mukaan. On se täysikuu, joka siinä keskellä möllöttää.

Täysikuu2

Olen jo melkein alkanut pitää tästä ikkunanäkymästäni, jossa pyloneiden värit vaihtelevat päävärien sävyisinä.

Crusell7On se niin abstraktia ja modernia että …..

Suomea ja pääkaupunkiseutua pitää kehittää tasapuolisesti. Kaikkea ei pidä keskittää ja ahtaa Helsinkiin.

Ilpo70
Hullu arkkitehti
BLOGI 70
USEIN OLEN EKSYKSISSÄ
AINA LÖYTYY KUITENKIN
UUSI TIE
ENTISTÄ HULLUMPI

Helsingin yleiskaava 4

BLOGI 68
19.10.2015

Kaupunkibulevardit tulessa

Suomalaiset ovat tunnetusti itsepäisiä ja yksitotisia. Päätä lyödään seinään ja kerrallaan voi olla vain yksi totuus. Kuten kaupunkibulevardit. Yleiskaavan visiossa ja luonnoksessa tätä on jo hehkutettu. Tuoreessa kaavaehdotuksessa saamme näyttöä siitä miten idea ottaa tulta. Eli miten se toimii paperilla. Tai miten se ei toimi vaikka onkin helposti syttyvää. Hyvä esimerkki on Länsiväylän kaupunkibulevardi Lauttasaaressa (yleiskaavaehdotuksen selostus, sivu 25):

ValtteriBTietenkin tämä on vain yksi tapa toteuttaa kaupunkibulevardi. Silti voi tehdä huomioita siitä mitä tuleman pitää. Lauttasaaressa kaikki (2) eritasoliittymät Länsiväylälle ja yksi ajotunneli sen ali on poistettu. Tilalla on kaksi tasoliittymää kaikelle liikenteelle. Yleiskaavassa kaupunkibulevardi-merkintä jatkuu myös vieressä olevan Koivusaaren läpi. Valtuuston hyväksymässä osayleiskaavassa siellä on kuitenkin ramppeineen ja rinnakkkaisteineen 10-12 kaistainen moottoritiemaisema ja mikä parasta – uusi täydellinen miljoonia maksava eritasoliittymä saaren keskellä. Käsittämätöntä! Kuulen jo Osmo Soininvaaran sanovan, ettei tämä oikein pelitä.

Lauttasaaressa Länsiväylä on yleiskaavassa suurelta osalta siirretty hieman toiseen paikkaan ja mutkat pantu suoriksi. Väylän pohjoispuolella on uusi rinnakkkaiskatu. Tiiviiltä näyttää. Kaikki mahdolliset ja mahdottomat paikat on ahdettu täyteen rakennuksia. Asukkaita voi tulla 5000 – 10000. Merta on täytetetty viitisen hehtaaria.

Zuumaus saaren keskeltä paljastaa lisää tulenarkuutta:

Lemislahti

Lauttasaaren liikuntapuistoa on supistettu ja siirretty toiseen paikkaan. Myös Lahnalahdentien mutka on pantu suoraksi. Lauttasaaren veneilijöiden satama ( 160 laituripaikkaa) kerhorakennuksineen ja telakointialueineen (142 talvisäiytyspaikkaa) on poistettu. Mielenterveysongelmista kärsivien naisten tukikoti rannalla on räjäytetty. Ruukinlahden puisto on hävitetty.

Tiheä ja korkea rakentamistapa osoittaa, että kaikki autopaikat on tarkoitus sijoittaa talojen ja pihakansien alle. Tämä on kallista ja vaikeuttaa sosiaalisen asuntotuotannon toteuttamista. Lisäksi tulevat liikenteen meluhaitat ja hiukkaspäästöt, jolle suuri osa ympäristöstä altistuu. Puhumattakaan siitä, että liikenne tukkeutuu ja tulee lisää vaaran paikkoja erityisesti kevyelle liikenteelle. Hullua! Eihän tämä edes toimi ja lisäksi tulee kamalan näköistä tehoympäristöä! Mutta onhan sentään yksi asia ksv:n kuvassa periaatteessa oikein: Pyöräraitti Länsiväylän pohjoispuolella (punainen viiva). Muuta sekään ei käytännössä toimi baanana, koska siinä on useita vilkasliikenteisiä tasoristeyksiä hidastamassa ajoa.

Tapani mukaan olen laatinut samalle  alueelle vaihtoehtoisen suunnitelman:

Ruukinladenpuisto2

Nykyiset toiminnat alueella säilyvät eikä merta täytetä. Ruukinlahden puistoon – Länsiväylään melken kiinni – on  sijoitettu saarelle kaivattu koulu (sille alueelle, joka on ollut metrotyömaana). Rakennuksen muurimainen pohjoisivu toimii suojana liikenteen haittoja vastaan jolloin eteläpihasta tulee riittävästi melulta ja hiukkaspäästöiltä suojattu ja koko puiston käyttöarvo paranee. Tämä on hyvä paikka koululle ajatellen Koivusaareen tulevaa asutusta (5000) sekä yleiskaavan sallimaa tiivistämistä metroreitin varteen. Tämä on myös ainoa kaupungin omistama tarpeeksi iso tasainen alue, johon saadaan koulun tarvitsemat pihat ja kentät, jotka voivat toimia kaikkien käytössä osana liikentapuistoa. Lauttasaarentien ja Länsiväylän väliseen rakentamattomaan kolmioon sopii korkeakin toimistotalo. Länsiväylää bulevardisoidaan puuistutuksin ja sen pohjoispuolella on nopea seudullinen polkupyöräraitti (baana). Ei tässä muuta tarvita.

Lauttasaaren koillisosalla Maamonlahden alueella kaupunkibulevardi ksv:n suunnitelman mukaan näyttää tältä:

Kotkavuori1A1

Merta täytetään tälläkin alueella pari hehtaaria. Suunnitelmasta ei ilmene miten Länsiväylän eteläpuolen uusien kerrostalojen tonttiliikenne hoidetaan. Syötetäänkö ne suoraan Länsiväylältä vai onko sen eteläpuolellakin uusi asuntokatu? Sitäpaitsi on vaikea kuvitella miten Länsiväylle saataisiin toimiva joukkoliikenne, mikä on kaupunkibulevardin tärkein edellytys. Metrolinja kulkee lähellä, mutta kuitenkin liian kaukana. Hsl ei tunnetusti halua metron kilpailijaksi samansuuntaista bussi- tai ratikkalinjaa viereen. Matkaa metroasemalle tältä alueelta tulee yli kilometrin eikä tähän saada helposti sujuvaa ja tarpeeksi tiheää syöttöliikennettäkään. Ei pelitä!

Alla näkymä Maamonlahdentien sillalta kaupungin suuntaan. Yleiskaavan mukainen rakentaminen esitetty valkoisilla viivoilla:

Maamonlahti_bulevardi_2

Valokuvasovitus/Jukka Tulkki/Lauttasaari-Seura.

Käsi ylös kuka tykkää tästä! Itseltäni loppuivat jo adjektiivit. Lansiväylän eritasoliittymät Lauttasaaressa tulee säilyttää eikä tasoliittymiä sille tule sallia. Muutoin ei liikenne toimi. Ihan sama millä nimellä väylää kutsutaan.

Kotkavuoren puisto vielä pystyssä olevine vesitorneineen rajoittuu Länsiväylään etelässä.  Yleiskaavassa puistoa ei ole noteerattu viheralueena. Se on esitetty rakennettavaksi kantakaupunkimaisella tehokkuudella. Vesitornihan puretaan vielä tänä syksynä ja tilalle jää tyhjä tila. Fysiikan lakien mukaan tyhjät tilat pyrkivät täyttymään tavalla tai toisella. Esitän tässä toisen tavan millä puisto – Julius Tallbergin pojan Gunnarin rakennuttamine – huviloineen säilyisi ja lisärakentaminen olisi hallittua ja alueen luonteeseen sopivaa.

Kotkavuori2

Uusia 4-5 kerroksisia asuinkerrostaloja olen esittänyt Pohjoiskaaren ja Taivaanvuohentien varrelle alueelle jossa nyt on ryteikköä. Halpa toteuttaa. Infra on olemassa. Puisto huviloineen säilyy. Uutta rakentamista Länsiväylän alueella ei täälläkään tarvita.

Jatketaan Länsiväylän kaupunkibulevardin tarkastelua kaupunkiin päin. Yleiskaavassa on edelleen mukana varauksena miljardiluokan keskustatunneli, jonne autot Salmisaaresta sukeltaisivat kaupungin ali Itäväylän suuntaan. Kaupunkibulevardi tunnelissa! Ei tämäkään oikein pelitä. Taustalla kummittelevat Ruoholahden sumpun liikenneongelmat, jotka kuulemma liikennesuunnittelijoille tulivat yllätyksenä. Jotain tarttis tehdä:

Hs.29.9,AHs.29.9.B

Jotenkin tuntuu siltä että kaupunkibulevardi-palapelissä Länsiväylän vierekkäiset palat eivät oikein sovi yhteen. Kun  Ruoholahden sumppuun tulee Jätkäsaaren asutuksen lisäksi Hernesaaren 5000 asukasta ja yleiskaavan 20 000 uutta asukasta Lauttasaareen  (Koivusaari mukaan luettuna) niin sumppu on täydellisesti umpisolmussa. Kaupunkibulevardin toteuttamisen jälkeen umpisolmu laajenee Länsiväylällä koko Lauttasaaren alueelle. Eivät kaupungin suunnittelijat ole niin tyhmiä etteivät tajuaisi tätä.

Kaupunkibulevardit ovat tietoinen ja harkittu yritys sumputtaa yksityisautoliikenne siinä hurskaassa uskossa, että ihmiset siirtyvät joukkoliikenteeseen ja käyttämään polkupyöriä. Tämä on fataalia Länsiväylän osalta, kun Länsimetron asemille tyhmän päätöksen johdosta mahtuvat vain lyhyet junat. Jos kallista metron automatisointia ei tule, on länsimetrolla ennusteiden mukaan jo kapasiteettivaikeuksia 10 vuoden kuluttua linjan aukaisemisesta. Ei pelitä!

Tunneleista puheen ollen – ne ovat nyt muotia:

hs-12-10-15Tässä hankkeessa voisi ollakin järkeä. Ja hintakin on kohtuullinen. Sen sijaan Kruununsilloissa ei ole mitään järkeä. Asia on kaupunginhallituksessa päätettävänä ja jäi kokouksessa 12.10. pöydälle. Siltasuunnitelmat on laadittu ratikoille ja kevyelle liikenteelle. Osa päättäjistä haluaisi päästää autotkin sillalle.

KruununsillatTähän asti hankkeen on arvioitu maksavan alle 200 miljoonaa euroa. Ensimmäistä kertaa hinnan on Hesarin uutisoinnissa todettu olevan yli 200 miljoonaa euroa. Mutta eihän se tietenkään siihen jää. Kyllä menee yli 300 miljoonan ja paljon. Ja jos autot tulevat mukaan niin maksaa maltaita ja liikenne kantakaupungissa tukkeutuu pahoin. Tyhmä kysymys: halutaanko Kruununsilloille sujuva autoliikenne korvaamaan sitä, että Itäväylän kaupunkibulevardi jumiuttaa tämänkin väylän?

Unohtakaa kallis, maisemaa pilaava ja talvella sekä myrskyllä kevyelle liikenteelle ankea ja vaarallinen siltahanke kokonaan. Kruunuvuorenrannasta lauttamatka Katajanokalle kestää vain 6 – 8 minuuttia. Infra on valmiina eikä maksa mitään. Muutamalla miljoonalla saisi kaksi modernia lauttaa Vancouverin mallin mukaan. Ja pääseehän metrolla stadiin Hertoniemen kautta.

Suunnitteilla ja valmisteilla olevat uudet joukkoliikenneinfrat ovat erittäin kalliita. Kukahan maksaa?

img684img685Uudet infrat eivät edes välttämättä paranna joukkoliikenteen palvelutasoa kuten Lauttasaaren esimerkki osoittaa: Länsimetron tulon jälkeen palvelutaso romahtaa osalla saarta, jossa ei voida järjestää kunnon liityntäliikennettä. Metro ei voi korvata paikkallisliikennettä Kamppiin. Ennen niin lyhyen ja nopean bussimatkan sijasta tulee vähintään yksi vaihto ja hitaat ylös-alas-kapuamiset metroasemille. Ei pelitä!

Miksi stadia pitää tiivistää älyttömästi?

Tämä on hyvä kysymys, jota minullekin vastaantulijat Lauttasaaressa usein esittävät. Sen verran tunnettu kylähullu olen. Yleiskaava tähtää 240 000 asukkaan lisäykseen vuoteen 2050 mennessä. Yleiskaavassa on kuitenkin vielä tätä enemmän potentiaalia. Sen aluevaraukset mahdollistavat kaksinkertaisen väestönkasvun. Tunnettu tosiasia on, että mahdollisuudet realisoituvat jos ja kun alueiden tiivistäminen vanhoja taloja purkamalla ja uusia rakentamalla on kannattava bisnes. Ja toistaiseksi näin on stadissa ollut. Lauttasaaresa jopa ylikuumentumiseen asti. Tällä hetkellä saarella on yhtäaikaa rakenteilla niin paljon uusia kerrostaloja, että niiden markkinointi on erittäin vaikeaa. Kaikilla paikoilla eivät enää menekään helposti kaupaksi näillä korkeilla hinnoilla.

Monilla on lisäkysymys, joka samalla sisältää vastauksen: Tiivistetäänkö stadia maahanmuutajille ja pilataanko nykyisten asukkaiden ympäristöt tämän takia? Muutamia vuosia sitten Helsingin entinen maankäytön apulaiskaupunginjohtaja Hannu Penttilä oli kuultavana Stadin rantaryhmän tilaisuudessa. Hannu vastasi kysymykseen, että maahanmuuttajia tarvitaan ja he tarvitsevat asuntoja. Sama todetaan Ylen:n uutisissa 13.10.2015

TURVAPAIKANHAKIJAT PIAN ASUNTOJONOSSA
 HELSINGIN VUOKRATUOTANTOON TULOSSA SUURI PIIKKI

Kysyn lisää tyhmiä kysymyksiä: Miksi entiset – minullekin opetetut-  hyvät suunnitteluperiaatteet on heitetty romukoppaan? Miksi asuntoja sijoitetaan hiukkaspäästö- ja melualueille vilkkaasti liikennöityjen väylien varteen? Miksi ei enää välitetä riittävistä valokulmista kerrostalojen välillä? Miksi tehdään ehdoin tahdoin ”slummia” ja liikennettä sumputetaan erityisesti jalankulkijoille vaarallisella tavalla? Miksi puistoja poistetaan, luonnonrantoja täytetään ja veneilijöiden toimintamahdollisuuksia kuristetaan? Kysymyksiä riittää ja tehtävää. Ei yleiskaava vielä lainkaan ole valmis. Eikä tämmöisenään hyväksyttävissä.

TYöpöytä

Hullu arkkitehti

Ai niin – mitä oikeastaan tarkoittaa yksitotinen. Tähän antaa hyvän vastauksen Elias Lönnrotin ruotsalais-suomalainen sanakirja vuodelta 1880. Sopii hyvin tämän viikon mietelauseksi:

YKSITOTINEN
EN SOM DRICKER
BLOTT ETT GLAS TODDY

Yleiskaavaan liittyen katso myös blogini 5.10.2015 Käärmetalo koivusaareen

Super super sankari

BLOGI 67
12.10.2015

SupersupersankariMIETE 67
MEISSÄ KAIKISSA
ASUU PIENI SANKARI
JOKA KYKENEE
RATKAISEMAAN VAIKEITA ASIOITA
JA SURMAAMAAN
LOHIKÄÄRMEITÄ
ITSESSÄMME
Batman

Hullu arkkitehti

SEURAAVAKSI:
VIIKON KULUTTUA 19.10.
BLOGI NRO 68
HELSINGIN YLEISKAAVA 4
UUSINTA UUTTA MM.
KAUPUNKIBULEVARDEISTA

Käärmetalo Koivusaareen

BLOGI 66
5.10.2015

Juhlan aihe

On syytä onnitella ja kohottaa malja. Koivusaaren suunnittelu täyttää piakkoin 5o vuotta. Valmista ei ole tullut. Sen sijaan kasa paperia. Kuten väliraportti vuodelta 1968:

68Lehti168Lehti268Lehti4

Huomaa punaisella alleviivattu lause. Edelleen ajankohtainen. Tämä pieni pläntti on herättänyt kiihkeitä tunteita vuosikymmenien ajan:

KoivuOpas

Minäkin olen ollut kiihtyneessä tilassa. Siinä määrin, että olen julkaissut aiemmin kolme erilaista suunnitelmaa alueesta. Tässä tulee neljäs. Olkaa hyvä!

Neljäs kerta toden sanoo?

Koivukaarme1

Suunnitelman jujut ovat yksinkertaisia:

1. Uutta eritasoliittymää Koivusaareen ei tarvita. Otetaan aktiiviseen käyttöön Hanasaaren olemassa oleva eritasoliittymä. Kun metro tulee, lakkaa Länsiväylällä runsaat 1200 bussivuoroa/vrk kumpaankin suuntaan. Hanasaaren bussikaistat jäävät vähälle käytölle ja ne voidaan ottaa eritasoliittymän sekoittautumisalueiksi (rampeiksi) Länsiväylälle. Koivusaaresta Hanasaaren liittymään tuleva liikenne on vähäistä eikä tuki liittymää – maksimissaankin alle 1000 autoa/vrk suuntaansa.

hanasaarenLiittymäHanasaaren suomalais-ruotsalaisen kulttuurikeskuksen rakentamisen yhteydessä 40 vuotta sitten sai Tvh:n nuori insinööri Pentti Sirola suunniteltavakseen tasoliittymän Jorvaksentielle kulttuurikeskusta varten. Länsiväylän toteuttamisen yhteydessä tasoliittymä muutetiin eritasoliittymäksi vaikka se oli vastoin kaikkia normeja Kehä 1:n liittymän lähisyyden johdosta. Jos ei kulttuurikeskukselle olisi saatu liittymää olisi saattanut aiheutua ulkopoliittinen konflikti.  Siksi normeista joustettiin.

Ja mainiostihan tämä kaikkien normien vastainen liittymä on toiminut jo 40 vuotta. Tämähän oli jo silloin varhainen askel kaupunkibulevardin suuntaan. Nyt vaan pitää ottaa tästä kaikki hyöty irti. Jatketaan Sotkatietä Lauttasaaresta Hanasaareen asti ja laitetaan mahdollisesti sinne kiertoliittymäkin.  Oikeastaan tämä yhteys on jo ollut olemassa Vaskisalmentien nimellä.

Katajaharjunasema

Sotkatien alkuosan ajorataa levennetään Lauttasaaren puolella nykyisellä katualeella snadisti jolloin isotkin ajoneuvot pystyvät sivuuttamaan toisensa. Metron Katajaharjun sisäänkäyntiin saadaan uusi kevyen liikenteen yhteys Lauttasaarentien päästä (Katjaharjuntien risteys). Raitit asemalle on osoitettu sinisellä. Katajaharjun eritasoliittymä säilyy entisellään.

Läpiajo Koivusaaren rantabulevardilla estetään ottamalla käyttöön Koivusaaren oma asukaspysäköinti sekä nopeusrajoitus 30 km/t. Länsiväylän status liikkuu edelleen askeleen kaupunkibulevardin suuntaan, kun Hanasaaren liittymä tulee laajempaan käyttöön. Lisäksi bulevardi-ilmettä vahvistetaan puuistutuksin Länsiväylän keskikaistalla ja sen reunoilla. Ja eikös uuden valmisteilla olevan yleiskaavan mukaan pitänytkin saada kaupunkibulevardi tähän.

Kaarme2A

2. Pläjäytetään keskelle saarta runsaan kilometrin pituinen 8 – 20 kerroksinen käärmetalo asunnoiksi. Tämä sulkee tehokkaasti  melun ja hiukkaspäästöt lounaaseen aukeavilta asuntopihoilta ja urbaanilta rannalta. Kaikista asunnoista on avomerinäköalat. Asuntokerosala on jokseenkin sama kuin kaupungin osayleiskaavassa (n. 200 000 kem). Laskentatavasta riippuen se tarkoittaa 4000 – 5000 asukasta.

Rantaan syntyy upea bulevardi kivijalkakauppoineen. Uutta täyttöä ei tarvita kuin pari hehtaaria. Saaren pohjoisosaan ei kosketa. Nykyiset venekerhot telakointialueineen säilyvät sellaisenaan. Keskimääräinen matka asunnoista metron sisäänkäyntiin on pari sataa metriä. Korkeat talot sopivat hyvin maisemaan Keilaniemen korkeiden rakennusten viereen. Ja onhan siihen Espoon puolelle suunnitteilla vielä yli 30-kerroksisia tornitalojakin.

Koivu4Käärmetalon kummassakin päässä on korkeat melunsuojaseinät Länsiväylälle päin. Oleva varasto Koivusaaren pursiseuran telakointialueella säilyy.

Kaarme5Asuntojen parvekkeet ja ikkunat avautuvat melulta ja hiukkaspäästöiltä suojatuille asukaspihoille. Länsiväylän puoleisten puistopihojen puolella ei ole parvekkeita eikä avautuvua ikkunoita.

 

Koivukaarme3

3. Autopaikat ovat pihakansien alla, kadun varrella ja neljällä maanpäällisellä pysäköintialeella. Autopaikkoja on  1 ap/167 kem. Aivan metron vieressä voitaneen käyttää väljempää normia.  Jos autopaikat eivät ole korvamerkittyjä, syntyy joustoa ja päällekkäiskäyttöä, mikä vähentää autopaikkojen tarvetta. Jokaisella asukkaalla on polkupyöräpaikka pihakannen alla kadun varrella. Tämä on tavoitteiden ja toiveiden mukainen fillari- ja metrostadi, johon pääsee autollakin.

Koivukaarme6Suunnitelmassa on otetu huomioon metron huoltotunnelin sijainti. Pelastustiet on helppo sijoittaa Länsiväylän puolelle. Muita työpaikkoja ei päiväkodin ja venekerhotoimintojen lisäksi tule kuin kivijalkamyymälät rantabulevardin varrella. Kerrosalaa on vähemmän kuin kaupungin suunnitelmassa. Silti tämän toteuttaminen on kokonaistaloudellisesti edullisempaa. On selkeä ja halpa. Infra ei maksa käytännössä paljon mitään. Siksi kaupunki saa tonttien myynistä enemmän vaikka rakennusoikeutta on vähemmän. Voidaan helposti tehdä sosiaalista asuntotuotantoa. Myös vaiheittain rakentaminen onnistuu. Ratkaisu voidaan toteuttaa monella eri tapaa esitetyn periaatteen pohjalta.

Unohtakaa työpaikkakeskittymä Koivusaareen. Se on käärme joka syö oman häntänsä. Nyt ei tarvita välttämättä lisää työtiloja stadiin ainakaan tälle paikalle vaan halpoja asuntoja metron viereen. Koivusaari on kaikilla mittareilla ehdottomasti Helsingin paras paikka sijoittaa kipeästi kaivattuja asuntoja tiivisti, jos se tehdään hallitusti paikan ehdoilla ja rakennustaiteen perinnettä kunnioittaen.

Missä mennään?

Koivusaaren osayleiskaava on hyväksytty valtuustoossa vuoden alussa. Se perustuu Ilkka Svärdin kilpailuvoittoon. Sitä saa mitä tilaa. Kaupunki halusi hollantilaisen mallin mukaista kanavarantamiljöötä. Ilkka yritti parhaansa. Mutta kustannukset karkasivat käsistä. Seurauksena aluetta turboahdettiin lisää niin että asukkaita tulee runsaat 5000 ( 40 kem/asukas) ja työpaikkoja 4000. Olen jo aikaisemmin moittinut suunnitelmaa dorkaksi ( Tarjouksessa Koivusaari ).  Vai mitä sanotte tästä:

KOIVUSAARI 02 2014 IDÄSTÄ_2Saaren jakaa kategorisesti kahtia miljöötä hallitseva monikaistainen moottoritiemaisema (lisäramppeineen ja rinnakaisteineen 10-12 kaistaa). Ajankohtaisen Helsingin uuden yleiskaavan hehkuttamasta kaupunkibulevardista ei näy merkkiäkään. Liikenneyhteydet ovat sekavia eikä synny miellyttävää ympäristöä. Vaiheittain rakentaminen on hankalaa. Meritäyttöä on kymmenkertaisesti verrattuna omaan ehdotukseeni.

www_hel_fi_static_public_hela_Kaupunginhallitus_Suomi_Esitys_2014_Kanslia_2014-12-15_Khs_45_El_B47EC5A3-5AD3-4DDA-8B82-42364917292F_Liite_pdfYllä olevassa kuvassa on osayleiskaavan mukaiset kevyen liikenteen reitit Koivusaaren läpi. Sekavaa on. Merta ei juuri näy. Katajaharjun eritasoliittymän poistuttua myös ajoneuvoliikenne Lauttasaaresta länteen vaikeutuu, kun täytyy ajaa mutkaisia reittejä Koivusaaren läpi. Vihreä kuvaa ajoyhteyttä Lauttasaaresta Espooseen ja ja oranssi yheyttä Espoosta Lauttasaareen. NJK:n laiturit ja satama-alue menee kokonaan uusiksi.

Jälkipohdintaa

Valtuuston päätöksestä hyväksyä Koivusaaren osayleiskaava on valitettu. Ymmärtääkseni osa valituksista perustuu siihen ettei kaavassa ollut riittävästi tutkittu kaupunkibulevardimaista vaihtoehtoa, mitä valtuustokin edellytti. Asian käsittely on kesken. Oli miten oli niin valtuuston hyväksymän osayleiskaavaa mukaista ratkaisua ei pitäisi toteuttaa. Se on Helsingin kaikken aikojen kaupunkisuunnittelun pohjanoteeraus.

Vaikka kaava vahvistuisikin, niin tarkempi asemakaavoitus tulee ymmärtääkseni osoittamaan, ettei alueelle saada kuitenkaan riittävästi kerrosalaa kustannuksien kattamiseksi. Ja joka tapauksessa tulos olisi kamala.

Koivusaaren kansainväliseen ideakilpailuun vuonna 2008 tuli 101 ehdotusta. Kunniamaininnan sai hollantilaisen ryhmän ehdotus, jossa saaren keskelle sijoitetaan vain yksi valtavan iso täyden palvelun rakennus korkeiden pilareiden päälle nostetun moottoritien ympärille (sic!).

"Silta"

Olen aikaisemmin kritisoinnut tämän ehdotuksen palkitsemista. Ehdotus oli absurdin epärealistinen, kilpailuohjelman vastainen eikä sitä toiminnallisesti ollut lainkaan tutkittu. Vai mitä sanotte näistä muutamista ehdotuksen ”lisähienouksista”: Koivusaari oli palautettu alkuperäiseen kolmen saareen asuunsa ja nykyiset täytöt poistettu, kevyen liikenteen yhteys Lauttasaaresta oli katkaistu nostosillalla, kaikki nykyiset venelaiturit oli siirretty uuteen paikkaan. Hullua!

Tulkitsin silloin, että palkintolautakunta halusi nostaa tämän ehdotuksen estradille siksi, että se parhaiten kaikista kunnioittaa alueen alkuperäistä ainutlaatuista luontoa. Toisin sanoen jyru kyllä tajusi, että liika  rakentaminen pilaa maiseman. Tämän ehdotuksen liputtaminen oli siten pieni protesti kilpailuohjelman ahneita vaatimuksia vastaan. Hyvä niin.

Nyt olen itse palannut samaan asetelmaan. Vain yksi rakennus, käärmetalo, riittää Koivusaareen. Se pilaa vähiten maisemaa. Koivusaaren kurssia voidaan muuttaa. Suunnitelmani tarjoaa kaupungille kunniallisen perääntymistien sekä yleiskaavan ihanteiden ja tavoitteiden mukaisen ratkaisun – edullisesti.

P.S.

Synttäreistä ja saarista puheenollen – Hernesaarenkin suunnittelu täyttää kohta 50 vuotta. Eikä sielläkään ole vielä rakennettu mitään. Viimeisten huhujen mukaan osayleiskaavasta ollaan poistamassa kanavat niiden kalleuden takia. Suunnitelma lähestyy siten sitä ratkaisua, jota itsekin olin tekemässä 45 vuotta sitten. Katso blogini Tarina Hernesaaren suunnittelusta 2.

Alueesta järjestettiin kymmenisen vuotta sitten osayleiskaavan suunnittelun pohjaksi tarjouskilpailu.  Voittaja – kolmen kilpailuun hyväksytyn ryhmän joukosta – valittiin juuri rantaa elävöittävien kanavaratkaisujen takia. Tämäkin kertoo siitä, että kilpailujen voittajaehdotuksissa hehkutetut unelmavisiot ja karu todellisuus eivät aina kohtaa.

Otetaan vielä toinen esimerkki – saaresta ja Hanasaaresta sekin – tällä kertaa Helsingin puolella. Kutsukilpailun vuonna 2007 voittanut Ala-arkkitehtien, korkeimmillaan 20-kerroksinen, ”laivatalot” on jäänyt toteuttamatta. Se oli huomiota herättänyt, mutta ilmeisen epärealistinen”wau-heitto”. Ehdotusta on kritisoitu lisäksi mm. siitä ettei talojen väliin synny kaupunkimaista urbaania tilaa.

Laivatalot

Kaupunkisuunnittelu on erittäin vaikea taiteen laji.

Saarista puheenollen edelleen:

tapanimyrskyA1

Hullu arkkitehti tutkimassa Tapanimyrskyn vaurioita saarellaan vuodenvaihteessa 2011-2012. Airot on vielä käsissä souturetken jälkeen ohuen jääkerroksen halki. Osa vaurioista on edelleen raivaamatta.

MIETE 66
OLENKO NÄHNYT TÄMÄN ELOKUVAN
OLENKO LUKENUT TÄMÄN KIRJAN
OLENKO TAVANNUT TÄMÄN HENKILÖN
OLENKO AIKAISEMMIN OLLUT TÄÄLLÄ

Lentävä Suomalainen – aavelaiva Lyra

BLOGI 65
28.9.2015

– Perhana, manaili Kalle, kun sai kuulla kieltolain kumoamisesta.

Vanhana pienviljelijänä ja kalastajana hän tiesi, että sekä taivaallinen että maallinen esivalta ovat oikukkaita. Välillä ne antavat sataa mannaa ja välillä tulee heinäsirkkoja ja käärmeitä. Tosin maallinen esivalta ei yleensä jakanut mannaa. Tässä suhteessa viimeiset neljä vuotta olivat olleet poikkeuksellisia. Eikä Kalle ollut unohtanut viikoittain kiittää vaikkei käynytkään kirkossa.

– Kiitos rakas esivalta kieltolaista. Jatkukoon se vielä pitkään.

Taivaallisen ja maallisen esivallan välillä on se ero, että maallista esivaltaa voi petkuttaa, mutta taivaallista ei. Kalle oli mestari petkuttamaan. Kun poliisit huhupuheiden perusteella tulivat häneen taloonsa viinaa etsimään, oli hänellä valmis suunnitelma. Puhepuolen sai hoitaa hänen vaimonsa Meela, joka tunnetusti oli taas mestari tässä hommassa. Itse hän istuisi äänettömänä pirtin penkillä näytelmää seuraten.

– Päivää taloon.

– Kas itse Inspektööri, päivää päivää. Peremmälle. Saakos olla kahvia?

– Ei tässä kahville ole tultu. Salakuljetettuja viinoja tultiin takavarikoimaan.

– No sitten väärään taloon tulitte. Ei täällä viinaksia ole.

– Vai ei. Onkos täällä kellaria?

– Tottahan toki meillä kellari on. Mutta siellä on vain hilloja.

– Saakos niitä hilloja kuitenkin mennä katsomaan.

– Totta kai. Tätä kautta herra Inspektööri.

Tutkivat poliisit kellarin tarkasti, mutta eivät mitään viinoja löydä koska ne ovat piilokellarissa salaoven takana, jonka edessä on iso hylly täynnä hillopurkkeja. Lähtevät pois tyhjin toimin.

– Mihinkäs sitä nyt sellaisella kiireellä. Saako olla hilloa mukaan kotiväelle? Laitetaanko vadelmaa vai omenahilloa?

Seuraavan kerran oli esivaltaa kiittäminen kun sodan jälkeen annettiin avustuksia laivojen rakentamiseen. Kalle tarttui taas tilaisuuteen aivan laillisesti tällä kertaa. Päätti rakentaa laivan. Malliksi saatiin vanhan jaalan kaarilankku. Sen mukaan alettiin jaalaa nikkaroimaan kotipihan rannalla yhtä aikaa kevään edistymisen kanssa.

Kaarilankkujen käyristämiseen valmistettiin pitkä putkilaatikko, jonka pohja oli peltiä. Laatikko täytettiin puoliksi vedellä ja tuli pantiin alle. Höylätyt kaarilankut työnnettiin laatikon läpi, jossa ne kuumassa höyryssä pehmenivät. Neljä miestä sitten juoksujalkaa kiikutti lankun kymmenen metrin päähän venetyömaalle, ettei se olisi ennenaikaisesti jäähtynyt. Sitten lankku nopeasti taivutettiin oikeaan muotoon ja naulattiin kiinni.

Näin vähitellen valmistui vene loppukesään mennessä, jolloin tapahtui juhlallinen vesillelasku. Koko kylän väki oli paikalla. Laivan kastamiseen Kallella oli vielä jäljellä salakuljetettua pirtua. Sitä käytettiin sekä talkooväkeen että laivaan. Perinteellisin menoin kolautti Kallen ja Meelin mökin kesäasukkaiden teini-ikäinen tytär Margareta pullon aluksen kylkeen, joka kasteessa sai nimen Lyra. Hitaasti ja arvokkaasti alkoi jaala vieriä valtavien mäntytukkien päällä kohti rantaa. Kymmen metrin päässä rannasta tuli äkkipysähdys.

– Mäntysuopaa paljon ja äkkiä, huusi Kalle.

Meeli lähti kiireesti hakemaan Mäntysuopaa saunasta. Lähitalojen eukot toivat lisää kotoaan. Kalle nouti viimeisetkin viinat salakellarista. Tähän asti pirtua oli riittänyt omaan käyttöön. Nyt voideltiin tukit paksulti mäntysuovalla ja talkooväki viinalla. Eipä aikaakaan kun kahdenkymmenen miehen vetämänä Lyra solahti rantaveteen liukkaita tukkeja myöten kaikkien hurratessa.

Näin alkoi kaksimastoisen jaalan kunniakas taival. Neljännes vuosisataa se seilasi kuljettaen aluksi puutavaraa ja halkoja aina Tukholmaan asti ja loppuvuosina hiekkaa Helsingin rakentamisen tarpeisiin. Kun kaupungin kasvu vain kiihtyi rakennutti Kalle isomman aluksen raudasta. Se maalattiin tulipunaiseksi ja sai nimen Greta ja on vienyt hiekkaa pääkaupungin ahneeseen kitaan jo neljänkymmenen vuoden ajan kapteeninaan Kallen vävypoika.

Lyra myytiin Karibian merelle, jossa se sai raakaprikin ja näytteli menestyksellisesti pääosaa orjalaivana maineikkaassa televisiosarjassa Roots maailman kaikkien tv-ruutujen merillä. Meilläkin sarja oli hyvin suosittu ja gambialaisen Kunta Kinten tarinaa seurattiin innokkaasti. Sipoossa rakennetun Lyran seilaus tulee jatkumaan uusintoina vuosikausien ajan aavelaivana paljon sen jälkeenkin kun rautalaiva Greta on jo romutettu Bangladeshissa. Ja kaikki on ainoastaan kieltolain ansiota. Sillä ilman salakuljetettua viinavarastoa Lyraa ei ehkä koskaan olisi saatu kiskotuksi mereen saakka.

Hullu

Hullu arkkitehti

MIETE 65
PARASTA ENNEN
OVAT
SUOMEN VUODENAJAT
NYT